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迄今为止大众途锐2019细节披露

大众澳大利亚公司已确认2019年第二季度在本地推出新款第三代途锐SUV,旗舰车型有了一系列新的设计和技术创新。

虽然该车最终价格和规格尚待确认,但新款全尺寸五座车将是第一款搭载了“创新驾驶舱”的大众汽车,它将12.0英寸“数字驾驶舱”仪表显示器与顶级的“探索优质”多媒体系统结合在一起,形成了一个几乎没有按钮的信息、通信和娱乐中心。

途锐将是第一个配备“创新驾驶舱”的大众汽车。

今年早些时候在北京车展上亮相的途悦2019比其上一代更宽更长,但得益于“混合材料结构”(铝占48 %,高技术钢占52 % ),其车身较之前减轻了106公斤。

据称该车后备箱空间从697升增加到810升(后排座椅直立),前大灯是“IQ.Light”LED矩阵单元设计(每个前大灯有128个LED),平视显示器可直接投射到挡风玻璃上。

根据大众澳大利亚公共关系和品牌体验经理库尔特·麦吉尼斯的说法,本地版途锐车系的发动机选项还未确定。


麦吉尼斯说:“WLTP颁布后,我们仍在研究哪些东西可以被我们的市场认可。”

WLTP (全球轻型车辆排放测试程序)是欧盟标准实验室测试,测量乘用车燃料消耗和二氧化碳排放量。

目前的途锐可选择两种版本的3.0升V6涡轮增压柴油发动机( 150kW/ 400Nm和180kW/ 550Nm),或4.1升V8双涡轮增压柴油发动机( 250kW/ 800Nm)。以上发动机均配备八速自动变速器,通过该品牌的“四驱”永久性AWD系统驱动四个车轮。

在欧洲,新车型将推出升级版V6涡轮增压柴油发动机( 170kW和210kW),随后推出V6汽油发动机( 250kW)和升级版V8涡轮增压柴油发动机( 310kW)。目前插电式混合动力系统( 270kW)版将是中国市场的唯一选项。其他市场的上市时间还未确定。

大众声称,新款途锐设计可用于处理3.5吨的拖车重量,标准的“四角”空气悬架系统提供“正常”和“舒适”两种模式,附加的“越野”、“特殊越野”、“低能耗”和“装载”模式则因车型而异。

安全方面的亮点包括“包括了道路工作车道辅助的交通堵塞辅助,”(半自动驾驶,最高60公里/小时)、“前方辅助城市紧急制动和行人监控”、“前交叉交通辅助”(警告司机车前交叉交通)、“侧辅助”(车道变换和转弯辅助)和夜视(通过热成像摄像机的夜间辅助)等功能。

该车的最终定价将在发布前不久公布。目前途锐车系的价格,从150 TDI略低于7万澳元到V8 TDI R略高于11.5万澳元不等,这可以作为一个供大家参考的信息。

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