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丰田首款纯电车型bZ4X亮相


丰田于近日发布了其首款全新平台纯电车型 – 丰田bZ4X。 自1997年推出全球首款混合动力汽车Prius起,丰田就率先开启了节能汽车的先河。时至今日,丰田混动车型全球销量已突破1800万辆。同时在一众车企的跟随下,混动车型得到了全面普及。但是作为混动车型的先驱者,丰田并没有在纯电车型领域再次在业内领军,而是不断深化其已经成熟的油电混动技术,同时将很大资源投入到对氢能源汽车的开发之中。

bZ4X的诞生在于面对全球市场对纯电车型的关注和接受度远超氢能源车型的背景下,丰田也不得不把鸡蛋放在多个栏子中去开发一款适应主流市场需求的纯电车型。首先,Bz4x这款车的名字非常难记而且难念,正如车辆品牌命名,“bZ”即为“Beyond Zero”,意为超越零排放, bZ是丰田为起纯电系列定下的名称前缀,而4X自然是这个系列中的首款量产车型。 bZ4X是丰田与斯巴鲁共同研发的平台打造,基于e-TNGA打造的纯电专属平台,丰田bZ4X应用了多个“丰田首次”。首次采用电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥,首次采用充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成,通过低重心、高刚性实现了非凡的驾乘体验。除此之外,丰田bZ4X还采用了与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能,并搭载了全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”,独立控制前后电动机,提升车辆的操控稳定性,实现5.7m最小转弯半径,操控灵动。充分发挥电机驱动的特征,能够满足从日常生活到轻越野的使用需求,拥有超越期待的通过性。

 

在车辆的外观设计上,丰田bZ4X将电动汽车的科技感与车辆本身的造型融为一体,整体既有精致的科技感,又能让人感受到SUV的气场。通过嵌入空气动力部件的前脸两侧与细长的保险杠相呼应,展现出电动汽车的独特性。此外,引擎盖与前大灯连为一体,形成一个富有特点的锤形前大灯形状,构成了独具特色的视觉挑战。

bZ4X将是首款配备丰田Safety Sense 3.0版驾驶辅助和安全功能的车辆。升级后的系统在以前的基础上增加了改进的车道保持、护栏探测、弱光骑车人探测和日间摩托车探测功能。它还将配备丰田最近改进的信息娱乐系统,包括能够提供实时交通和停车场更新的订阅服务,以及允许车主用智能手机访问车辆或远程启动车辆的功能。


 

通过短前悬长轴距的方式,实现了1000mm可媲美D级轿车的后排空间,并且前后排腿部空间,均达到了同级别SUV车型的最高水平。同时通过降低中控台的高度,在加上大开口的天窗,营造出开放式的内饰效果。此外,bZ4X还搭配了高性能隔音玻璃,采取降低风噪等措施,确保了车内空间静谧性。最终实现无论坐在车上的哪个位置,都能享受到宽敞、静谧的舒适空间。

综合尺寸方面,丰田bz4X的长度为4690mm, 宽度为1860mm, 高度为1650mm, 轴距为2850mm, 总体上比现款RAV4车型略长略低。


 

动力方面,入门版bZ4X搭载的是一台150kW功率的电机,前轮驱动,0-100km/h的加速时间为8.4秒,在同级别车型中不算快的,相反应该算是比较慢的加速表现。

四轮驱动 (AWD) 版本的bZ4X改为使用两个80kW 电机,前后轴各一个,提供160kW的最大功率,并将 0-100km/h的时间缩短到7.7 秒。

前驱版和四驱版bZ4X均采用71.4kW锂电池组,在WLTP测试下的续航成绩,bZ4X前驱版为500公里,而四驱版为460公里,支持最高150kW/h的充电速率。 同时,新款bZ4X上还可以选装太阳能车顶,这意味着每年可以利用太阳能发电为车辆带来1800公里的续航里程。

 

丰田表示,新款bZ4X的目标是使其电池在使用10年或240,000公里后仍可以保持90%的容量。针对bZ4X的电池系统,丰田还导入了新技术,采用能够确保发生意外时安心安全设计的多重监视系统。多重监测电池的电压、电流、温度,检测到异常发热征兆时,可以及时采取防止热失控的措施。电池包采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构,还使用高阻值型冷却液,防止出现由于电池包冷却液泄漏造成短路引发的火灾。

为了保护电池,在车舱前侧设置了坚固的框架,将电池包整体放置在地板下方。采用了能够多路分散碰撞时冲击负荷的构造,可以在发生正面碰撞、侧面碰撞时都能稳定地保护车舱及电池包的安全。不仅如此,在前机舱处还配置了2个交叉构件,提高碰撞后能量吸收率,还能降低发生事故后对对方车辆的伤害。在丰田bZ4X上,车身结构的主要框架部位采用热冲压材料和高强度钢板,提升电池包、驱动总成、前后悬架等关键部位的刚性。这样的全方位碰撞应对结构,可以最大限度保护车内乘员的安全。

 

丰田bZ4X最吸引眼球的莫过于异形方向盘,在上海车展期间,这款采用了异形方向盘的概念车就吸引了极大关注,但当时普遍认为,从概念车到量产车距离还很远,这样独特的设计大概率不会保留。但如今丰田宣布,异形方向盘在量产车上同样保留。而这样的方向盘不仅外观炫酷,使用也更便捷。

得益于One Motion Grip技术,丰田舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接,首次实现线控转向系统与异形方向盘相结合。

 

这也是全球首次实现在量产车上采用通过异形方向盘搭配线控转向系统的方式,让方向盘与机械转向结构实现分离,方向盘的操作通过电子信号来操控车轮转角,无需换手打轮即可完成转向操作,极大减轻了驾驶员在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担,驾驶时更安全、顺畅。仪表盘配置于方向盘上方,能够减少驾驶员视线移动,实现安全驾驶。据悉,该转向系统将率先在中国推出,然后向全球市场推广。

同时,机械结构分离的方向盘还能阻断轮胎带来的不必要振动,只传达路面状态等必要信息。而且取消了方向盘的机械结构,就意味着扩展了腿部空间,提升了驾驶位的驾乘舒适度及上下车的便利性。


 
丰田bZ4X的主要竞争对手为现代Ioniq 5,起亚EV6,大众ID.4, 日产Ariya和沃尔沃XC40, 如果将豪华品牌下的纯电车型也放在队列中,这将还包括梅赛德斯-奔驰EQB,福特野马Mach-E, 奥迪Q4和特斯拉Model Y。

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